「因為我很懶，能用電腦做的絕對不自己做！」全鋒汽車總經理暨共同創辦人于蓓蒂打趣說著。從容態度的背後，是扛過破產危機，立志變革的決心與創新。于蓓蒂推出什麼樣的商業模式，能夠處理關於用車的各種疑難雜症，讓車主輕鬆上路？

午夜時分，兩台疾駛在高速公路上的車輛發生擦撞，此時駕駛拿出手機按幾下，20分鐘內拖吊車即抵達現場，以最快的速度記錄事故現場、並完成拖吊。

這是全鋒汽車主打的「一鍵救援服務」。事故發生時，車主只要動動手指，點開全鋒「車輛一鍵救援」app，最近的拖吊車司機就能從系統獲報，快速抵達。不僅縮短消費者與客服人員的溝通時間，也提升司機找路的方便性，全程可省下近40％的時間、增加70％的準確性。

「一聽道路救援就覺得很傳統，但我們從一開始就很有數位思惟，」總經理暨共同創辦人于蓓蒂笑著說。

原來，創辦33年的全鋒，從初期就大力建置資訊網路，1997年完成第一套道路救援自動報修系統，可說從創辦初期就啟動數位化與數位優化。因此，雖然坊間提供道路救援、車輛保修與租賃、預約叫車的業者頗多，但全鋒的強項在於垂直整合汽車的周邊服務，讓消費者能享受一條龍服務。

一條龍整合多重需求，每月服務逾3.5萬車次

全鋒首創整套道路救援的「平台式服務」，整合國內車商、銀行、並以「車」為軸心，結合數位加油卡和智慧車隊，發展出車輛運送、車輛租賃、貨櫃運輸等全面行動服務。扭轉傳統拖吊生態的創新模式，讓全鋒在今年榮獲首屆《哈佛商業評論》「數位轉型鼎革獎」綜合數位轉型獎服務業精銳獎的首獎。

評審認為，汽車拖吊是非常傳統的產業，有著黑手形象，全鋒能從數位轉型，創造出新的服務價值，推出多元性的運輸服務，實屬不易。

ㄒ

最近6年，全鋒因應數位轉型，每年平均投資額超過2000萬，也幫助全鋒每年營收成長15％。

輝煌的戰績並非一蹴可幾。全鋒1988年創立時，汽車保險與道路救援概念，對台灣人還是很新的名詞，市場推廣困難重重，一度瀕臨破產。後來靠著外商汽車客戶預付訂金，才免於倒閉。

但這只能治標不治本，于蓓蒂深知需要開發穩定的商業模式。1990年代末，她看準消費金融市場興起，信用卡逐漸普及，於是靈機一動，主動向各銀行敲門談合作，將道路救援服務成為信用卡的附加服務，「現在道路救援服務，幾乎是信用卡的標配！」她很有成就感地說。

于蓓蒂將類似的商業模式，複製至品牌車商、保險金控產業，讓服務對象不斷擴大，至今每月服務超過3.5萬車次，品牌指名度堪稱第一。

內部教育打底，外部跨業合作

談起推動數位轉型，「老實說是因為我很懶，能用電腦做的事，絕對不要自己做，」于蓓蒂笑說。

從員工招募階段，全鋒就注重系統分析、軟體架構的能力，並持續提供教育訓練，讓同仁100％都是數位轉型的種子。

于蓓蒂強調，人人都具備基礎的數位能力，可省去外包公司的花費及溝通時間；二來也有利於自行拓展服務領域，比如協助客戶建置AI客服系統，達到開源節流。

隨著觸角愈來愈深，于蓓蒂觀察到，大企業如黑貓宅配，有能力自我管理車隊，但對中小型企業來說，卻常常心有餘力不足，因此全鋒推出智慧車隊跨域整合服務，協助中小型企業客戶做數位轉型，包含數位管理系統、最佳路徑規畫等。

例如攜手其他品牌，推出數位加油卡，讓車主可到全省1200家加油站加油，提供客戶節油費用及報表管理，司機到加油站時，也可免除現場付錢、拿發票向會計請款等繁瑣流程。

涵蓋B2B與B2C，解決客戶所有問題

從點、線、再到面的串接，全鋒更效仿美國百年道路救援服務品牌AAA及日本JAF，建置「TADA」台灣車主平台，提供各項生活服務和娛樂優惠的多元資訊。

點子很多的于蓓蒂透露，早在美食外送盛行前，也曾想做，「可惜我們想得太早，失敗收場，」不過此番經驗並非毫無收穫，她改推JoinMe揪車叫車平台，經營機場接送服務。

涵蓋B2B與B2C，全鋒幫車主解決用車的所有大小麻煩事，敢於擁抱「挑戰、容錯、再修正」的不斷循環，持續數位優化與整合轉型，坐穩國內最大汽車周邊服務生態系統業者。

全鋒汽車小檔案

成立：1988年

董事長：紀春錦

總經理兼共同創辦人：于蓓蒂

2020年營收：45.7億元

主要業務：道路救援、油品、科技客服、車輛保修、車輛租賃、預約叫車等14大事業平台